Շարժիչի առանցքակալների գերտաքացման պատճառները և բուժման մեթոդները

Առանցքակալները շարժիչների ամենակարևոր օժանդակ մասերն են:Նորմալ պայմաններում, երբ շարժիչի առանցքակալների ջերմաստիճանը գերազանցում է 95°C-ը, իսկ սահող առանցքակալների ջերմաստիճանը գերազանցում է 80°C-ը, առանցքակալները գերտաքացվում են:

Շարժիչի աշխատանքի ժամանակ առանցքակալների գերտաքացումը սովորական անսարքություն է, և դրա պատճառները բազմազան են, և երբեմն դժվար է ճշգրիտ ախտորոշել, ուստի շատ դեպքերում, եթե բուժումը ժամանակին չէ, արդյունքը հաճախ ավելի մեծ վնաս է հասցնում շարժիչին. շարժիչը Կյանքի տևողությունը կրճատվում է, ինչը ազդում է աշխատանքի և արտադրության վրա:Ամփոփեք շարժիչի առանցքակալների գերտաքացման կոնկրետ իրավիճակը, պատճառները և բուժման մեթոդները:

1. Շարժիչային առանցքակալների գերտաքացման պատճառները և բուժման մեթոդները.

1. Գլորվող առանցքակալը սխալ է տեղադրված, պիտանի հանդուրժողականությունը չափազանց ամուր է կամ շատ ազատ:

Լուծում. Գլանման առանցքակալների աշխատանքային կատարումը կախված է ոչ միայն առանցքակալի արտադրության ճշգրտությունից, այլև լիսեռի և անցքի չափերի ճշգրտությունից, ձևի հանդուրժողականությունից և մակերեսի կոշտությունից, ընտրված տեղից և տեղադրման ճիշտ լինելուց: կամ ոչ.

Ընդհանուր հորիզոնական շարժիչներում լավ հավաքված պտտվող առանցքակալները կրում են միայն շառավղային լարվածություն, բայց եթե առանցքակալի ներքին օղակի և լիսեռի միջև տեղադրումը չափազանց ամուր է, կամ առանցքակալի արտաքին օղակի և ծայրի ծածկույթի միջև տեղադրումը չափազանց ամուր է: , այսինքն, երբ հանդուրժողականությունը չափազանց մեծ է, ապա հավաքումից հետո առանցքակալի բացվածքը կդառնա չափազանց փոքր, երբեմն նույնիսկ մոտ զրոյի:Պտտումը այսպես ճկուն չէ, և այն շահագործման ընթացքում ջերմություն կառաջացնի:

Եթե ​​առանցքակալի ներքին օղակի և լիսեռի միջև հարմարեցումը չափազանց ազատ է, կամ առանցքակալի արտաքին օղակը և ծայրի կափարիչը չափազանց ազատ են, ապա առանցքակալի ներքին օղակը և լիսեռը կամ կրող արտաքին օղակը և ծայրի ծածկը կպտտվեն հարաբերականորեն: միմյանց նկատմամբ, ինչը հանգեցնում է շփման և ջերմության, որի արդյունքում առանցքակալների խափանումը:գերտաքացում:Սովորաբար, կրող ներքին օղակի ներքին տրամագծի հանդուրժողականության գոտին, որպես հղման մաս, տեղափոխվում է ստանդարտի զրոյական գծից ներքև, և նույն լիսեռի հանդուրժողականության գոտին և առանցքակալի ներքին օղակը ձևավորում են շատ ավելի ամուր տեղավորում: քան ընդհանուր հղման անցքով ձևավորվածը:

2. Քսայուղի ոչ պատշաճ ընտրությունը կամ ոչ պատշաճ օգտագործումն ու սպասարկումը, վատ կամ փչացած քսայուղը կամ խառնված փոշու և կեղտերի հետ կարող է առաջացնել առանցքակալի տաքացում:

Լուծում. Չափից շատ կամ շատ քիչ քսուք ավելացնելը նաև կհանգեցնի առանցքակալի տաքացմանը, քանի որ երբ չափազանց շատ քսուք կա, առանցքակալի պտտվող մասի և քսուքի միջև շատ շփում կլինի, և երբ քսուքը ավելացվի: շատ քիչ, չորություն կարող է առաջանալ Շփում և ջերմություն:Հետևաբար, քսուքի քանակը պետք է ճշգրտվի այնպես, որ այն լինի կրող խցիկի տարածության ծավալի մոտ 1/2-2/3:Անհամապատասխան կամ փչացած քսայուղը պետք է մաքրվի և փոխարինվի համապատասխան մաքուր քսայուղով:

3. Շարժիչի արտաքին կրող կափարիչի և պտտվող առանցքակալի արտաքին շրջանակի միջև առանցքային բացը չափազանց փոքր է:

Լուծում. Մեծ և միջին չափի շարժիչները սովորաբար օգտագործում են գնդիկավոր առանցքակալներ ոչ լիսեռի ծայրում:Գլանային առանցքակալներ օգտագործվում են լիսեռի երկարացման վերջում, որպեսզի ռոտորը տաքացվի և ընդլայնվի, այն կարողանա ազատորեն երկարացնել:Քանի որ փոքր շարժիչի երկու ծայրերն օգտագործում են գնդիկավոր առանցքակալներ, արտաքին առանցքակալի կափարիչի և առանցքակալի արտաքին օղակի միջև պետք է լինի պատշաճ բաց, հակառակ դեպքում առանցքակալը կարող է տաքանալ առանցքային ուղղությամբ չափազանց ջերմային երկարացման պատճառով:Երբ այս երևույթը տեղի է ունենում, առջևի կամ հետևի կողային կրող ծածկը պետք է մի փոքր հանվի կամ բարակ թղթե բարձիկ դրվի առանցքակալի կափարիչի և ծայրի կափարիչի միջև, որպեսզի մի ծայրի արտաքին կրող ծածկույթի միջև բավականաչափ տարածություն լինի։ և առանցքակալի արտաքին օղակը:Մաքսազերծում.

4. Շարժիչի երկու կողմերում ծայրի կափարիչները կամ կրող գլխարկները ճիշտ չեն տեղադրված:

Լուծում. Եթե շարժիչի երկու կողմերում ծայրի ծածկույթները կամ կրող ծածկերը զուգահեռ տեղադրված չեն կամ կարերը ամուր չեն, ապա գնդերը կշեղվեն ուղուց և կպտտվեն ջերմություն առաջացնելու համար:Երկու կողմերի ծայրամասային կափարիչները կամ կրող կափարիչները պետք է նորից տեղադրվեն հարթ և հավասարապես պտտվեն և ամրացվեն պտուտակներով:

5. Գնդակները, գլանափաթեթները, ներքին և արտաքին օղակները և գնդիկավոր վանդակները խիստ մաշված են կամ մետաղը կլպվում է:

Լուծում. Այս պահին առանցքակալը պետք է փոխարինվի:

6. Վատ կապ բեռնման մեքենաների հետ:

Հիմնական պատճառներն են՝ կցորդիչի վատ հավաքումը, գոտու չափից ավելի ձգումը, բեռնվածքի մեքենայի առանցքի հետ անհամապատասխանությունը, ճախարակի չափազանց փոքր տրամագիծը, ճախարակի կրողից շատ հեռու, առանցքային կամ ճառագայթային ծանրաբեռնվածությունը և այլն։ .

Լուծում. Ուղղեք սխալ կապը՝ առանցքակալի վրա աննորմալ ուժից խուսափելու համար:

7. Լիսեռը թեքված է։

Լուծում. Այս պահին առանցքակալի վրա ուժը այլևս մաքուր ճառագայթային ուժ չէ, ինչը հանգեցնում է առանցքակալի տաքացմանը:Փորձեք ուղղել թեքված լիսեռը կամ փոխարինել այն նոր առանցքակալով

2. Ինչպե՞ս պաշտպանել շարժիչի առանցքակալը գերտաքացումից:

Կարելի է համարել, որ ջերմաստիճանը չափող տարրը թաղում է առանցքակալի մոտ, այնուհետև պաշտպանում է առանցքակալը կառավարման շղթայի միջոցով:Ներբեռնում Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը շարժիչի ներսում ունի ջերմաստիճանը չափող տարր (օրինակ՝ թերմիստոր), այնուհետև ներսից 2 լարեր են դուրս գալիս՝ հատուկ պաշտպանիչին միանալու համար, և պաշտպանն ուղարկում է մշտական ​​24 Վ լարում, երբ շարժիչը կրում է. գերտաքացումը գերազանցում է պաշտպանիչի սահմանված արժեքը, այն կկանգնի և պաշտպանիչ դեր կխաղա:Ներկայումս երկրում շարժիչ արտադրողների մեծ մասը օգտագործում է պաշտպանության այս մեթոդը: