Սեղմված օդի համակարգի իմացություն

Սեղմված օդի համակարգը, նեղ իմաստով, բաղկացած է օդի աղբյուրի սարքավորումներից, օդի աղբյուրների մաքրման սարքավորումներից և հարակից խողովակաշարերից:Լայն իմաստով, օդաճնշական օժանդակ բաղադրիչները, օդաճնշական շարժիչները, օդաճնշական կառավարման բաղադրիչները, վակուումային բաղադրիչները և այլն, բոլորը պատկանում են սեղմված օդի համակարգի կատեգորիային:Սովորաբար օդային կոմպրեսորային կայանի սարքավորումը սեղմված օդի համակարգ է նեղ իմաստով։Հետևյալ նկարը ցույց է տալիս տիպիկ սեղմված օդի համակարգի հոսքի աղյուսակը.

Օդի աղբյուրի սարքավորումը (օդային կոմպրեսորը) ներծծում է մթնոլորտը, բնական վիճակում օդը սեղմում է ավելի բարձր ճնշմամբ սեղմված օդի մեջ և մաքրող սարքավորումների միջոցով հեռացնում է սեղմված օդի խոնավությունը, յուղը և այլ կեղտերը:

Բնության մեջ օդը կազմված է զանազան գազերի խառնուրդից (O2, N2, CO2... և այլն), և դրանցից է ջրային գոլորշին։Օդը, որը պարունակում է որոշակի քանակությամբ ջրի գոլորշի, կոչվում է խոնավ օդ, իսկ օդը, որը չի պարունակում ջրային գոլորշի, կոչվում է չոր օդ:Մեզ շրջապատող օդը խոնավ օդ է, ուստի օդային կոմպրեսորի աշխատանքային միջավայրը բնականաբար խոնավ օդն է:
Չնայած խոնավ օդի ջրի գոլորշու պարունակությունը համեմատաբար փոքր է, դրա պարունակությունը մեծ ազդեցություն ունի խոնավ օդի ֆիզիկական հատկությունների վրա:Սեղմված օդի մաքրման համակարգում սեղմված օդի չորացումը հիմնական պարունակություններից մեկն է:

Որոշակի ջերմաստիճանի և ճնշման պայմաններում ջրի գոլորշու պարունակությունը խոնավ օդում (այսինքն՝ ջրի գոլորշիների խտությունը) սահմանափակ է։Որոշակի ջերմաստիճանում, երբ պարունակվող ջրի գոլորշիների քանակը հասնում է առավելագույն հնարավոր պարունակության, այս պահին խոնավ օդը կոչվում է հագեցած օդ:Խոնավ օդը, առանց ջրի գոլորշու առավելագույն հնարավոր պարունակության, կոչվում է չհագեցած օդ:

Այն պահին, երբ չհագեցած օդը դառնում է հագեցած օդ, խոնավ օդում հեղուկ ջրի կաթիլները խտանում են, ինչը կոչվում է «խտացում»:Կոնդենսացիան տարածված է:Օրինակ՝ ամռանը օդի խոնավությունը բարձր է, և ջրատարի մակերեսին հեշտ է ջրի կաթիլներ առաջացնել։Ձմռան առավոտյան բնակիչների ապակե պատուհաններին ջրի կաթիլներ կհայտնվեն։Սրանք բոլորը ձևավորվում են մշտական ​​ճնշման տակ խոնավ օդի սառեցման արդյունքում:Լու արդյունքները.

Ինչպես նշվեց վերևում, այն ջերմաստիճանը, որով չհագեցված օդը հասնում է հագեցվածության, կոչվում է ցողի կետ, երբ ջրի գոլորշիների մասնակի ճնշումը պահպանվում է մշտական ​​(այսինքն՝ ջրի բացարձակ պարունակությունը պահպանվում է հաստատուն):Երբ ջերմաստիճանը իջնի մինչև ցողի կետի ջերմաստիճանը, տեղի կունենա «խտացում»:

Խոնավ օդի ցողի կետը կապված է ոչ միայն ջերմաստիճանի հետ, այլև կապված է խոնավ օդի խոնավության քանակի հետ:Ցողի կետը բարձր է բարձր ջրի պարունակությամբ, իսկ ցողի կետը ցածր է ցածր ջրի պարունակությամբ:

Ցողի կետի ջերմաստիճանը կարևոր կիրառություն ունի կոմպրեսորային ճարտարագիտության մեջ:Օրինակ, երբ օդային կոմպրեսորի ելքի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, նավթ-գազի խառնուրդը կխտանա նավթ-գազի տակառում ցածր ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը կստիպի քսայուղը պարունակել ջուր և կազդի քսման էֆեկտի վրա:հետեւաբար.Օդային կոմպրեսորի ելքի ջերմաստիճանը պետք է նախագծված լինի այնպես, որ ցածր լինի ցողի կետի ջերմաստիճանից՝ համապատասխան մասնակի ճնշման ներքո:

Մթնոլորտային ցողի կետը ցողի կետի ջերմաստիճանն է մթնոլորտային ճնշման տակ:Նմանապես, ճնշման ցողի կետը վերաբերում է ճնշման օդի ցողի կետի ջերմաստիճանին:

Ճնշման ցողի կետի և նորմալ ճնշման ցողի կետի միջև համապատասխան հարաբերությունը կապված է սեղմման հարաբերակցության հետ:Նույն ճնշման ցողի կետում, որքան մեծ է սեղմման հարաբերակցությունը, այնքան ցածր է համապատասխան նորմալ ճնշման ցողի կետը:

Օդային կոմպրեսորից դուրս եկող սեղմված օդը կեղտոտ է:Հիմնական աղտոտիչներն են՝ ջուրը (հեղուկ ջրի կաթիլներ, ջրի մառախուղ և գազային ջրային գոլորշի), քսայուղի մնացորդային մառախուղ (մառախուղ յուղի կաթիլներ և յուղի գոլորշի), պինդ կեղտեր (ժանգի ցեխ, մետաղի փոշի, ռետինե մանրաթելեր, խեժի մասնիկներ և զտիչ նյութեր, կնքման նյութերի նուրբ փոշի և այլն), վնասակար քիմիական կեղտեր և այլ կեղտեր:

Փչացած քսայուղը կփչացնի ռետինը, պլաստմասսա և հերմետիկ նյութերը՝ առաջացնելով փականների և աղտոտող արտադրանքի անսարքություն:Խոնավության և փոշու պատճառով մետաղական մասերը և խողովակները կժանգոտվեն և կոռոզիայի ենթարկվեն, ինչը կհանգեցնի շարժական մասերի խրվածության կամ մաշվածության, ինչը հանգեցնում է օդաճնշական բաղադրիչների անսարքության կամ օդի արտահոսքի:Խոնավությունը և փոշին նաև կփակեն շնչափող անցքերը կամ ֆիլտրի էկրանները:Այն բանից հետո, երբ սառույցը հանգեցնում է խողովակաշարի սառեցմանը կամ ճեղքմանը:

Օդի վատ որակի պատճառով օդաճնշական համակարգի հուսալիությունը և ծառայության ժամկետը զգալիորեն կրճատվում են, և արդյունքում առաջացող կորուստները հաճախ մեծապես գերազանցում են օդի աղբյուրի մաքրման սարքի արժեքը և պահպանման ծախսերը, ուստի բացարձակապես անհրաժեշտ է ճիշտ ընտրել օդի աղբյուրի բուժումը: համակարգ.
Որո՞նք են սեղմված օդում խոնավության հիմնական աղբյուրները:

Սեղմված օդում խոնավության հիմնական աղբյուրը օդի հետ միասին օդային կոմպրեսորի կողմից ներծծվող ջրի գոլորշին է:Խոնավ օդը օդային կոմպրեսոր մտնելուց հետո սեղմման գործընթացում մեծ քանակությամբ ջրային գոլորշի սեղմվում է հեղուկ ջրի մեջ, ինչը մեծապես կնվազեցնի սեղմված օդի հարաբերական խոնավությունը օդային կոմպրեսորի ելքի մոտ:

Օրինակ, երբ համակարգի ճնշումը 0,7 ՄՊա է, իսկ ներշնչված օդի հարաբերական խոնավությունը՝ 80%, չնայած օդային կոմպրեսորից սեղմված օդի ելքը հագեցած է ճնշման տակ, եթե մինչև սեղմումը վերածվի մթնոլորտային ճնշման վիճակի, դրա հարաբերական խոնավությունը ընդամենը 6-10%:Այսինքն՝ սեղմված օդի խոնավությունը զգալիորեն կրճատվել է։Սակայն, քանի որ գազատարում և գազային սարքավորումներում ջերմաստիճանը աստիճանաբար նվազում է, սեղմված օդում մեծ քանակությամբ հեղուկ ջուր կշարունակի խտանալ:
Ինչպե՞ս է առաջանում սեղմված օդում նավթի աղտոտումը:

Օդային կոմպրեսորի քսայուղը, յուղի գոլորշին և կախված յուղի կաթիլները շրջակա օդում և համակարգում օդաճնշական բաղադրիչների քսայուղը սեղմված օդի նավթի աղտոտման հիմնական աղբյուրներն են:

Բացառությամբ կենտրոնախույս և դիֆրագմային օդային կոմպրեսորների, ներկայումս օգտագործվող գրեթե բոլոր օդային կոմպրեսորները (ներառյալ տարբեր յուղազերծ յուղացված օդային կոմպրեսորները) գազատարի մեջ կունենան քիչ թե շատ կեղտոտ յուղ (նավթի կաթիլներ, նավթի մառախուղ, նավթի գոլորշի և ածխածնի տրոհում):

Օդային կոմպրեսորի սեղմման խցիկի բարձր ջերմաստիճանը կհանգեցնի յուղի մոտ 5%-6%-ի գոլորշիացման, ճեղքման և օքսիդացման և օդային կոմպրեսորի խողովակի ներքին պատի մեջ ածխածնի և լաքի թաղանթի տեսքով, և թեթև մասնիկը կկասեցվի գոլորշու և միկրո ձևով: Նյութի ձևը համակարգ է բերվում սեղմված օդի միջոցով:

Մի խոսքով, համակարգերի համար, որոնք շահագործման ընթացքում չեն պահանջում քսայուղեր, օգտագործվող սեղմված օդի մեջ խառնված բոլոր յուղերն ու քսայուղերը կարող են համարվել նավթով աղտոտված նյութեր:Համակարգերի համար, որոնք աշխատանքի ընթացքում պետք է ավելացնեն քսայուղեր, սեղմված օդում պարունակվող բոլոր հակաժանգոտ ներկերը և կոմպրեսորային յուղերը համարվում են նավթի աղտոտվածության կեղտեր:

Ինչպե՞ս են պինդ կեղտերը մտնում սեղմված օդ:

Սեղմված օդում պինդ կեղտերի հիմնական աղբյուրներն են.

① Շրջապատող մթնոլորտը խառնված է տարբեր չափերի մասնիկների տարբեր կեղտերի հետ:Նույնիսկ եթե օդային կոմպրեսորի ներծծող պորտը հագեցած է օդային զտիչով, սովորաբար 5 մկմ-ից ցածր «աերոզոլային» կեղտերը դեռևս կարող են ներթափանցել օդային կոմպրեսոր՝ ներշնչված օդի հետ միասին, սեղմման գործընթացում յուղով և ջրով խառնված արտանետվող խողովակ:

②Երբ օդային կոմպրեսորը աշխատում է, տարբեր մասերի միջև շփումը և բախումը, կնիքների ծերացումը և անկումը, ինչպես նաև քսայուղի կարբոնացումը և տրոհումը բարձր ջերմաստիճանում կառաջացնեն պինդ մասնիկներ, ինչպիսիք են մետաղի մասնիկները, ռետինե փոշին և ածխածինը: տրոհումը, որը պետք է բերվի գազատար: