Պտուտակային օդային կոմպրեսորը վերաբերում է այն կոմպրեսորին, որի սեղմման միջավայրը օդն է:Այն լայնորեն օգտագործվում է մեխանիկական հանքարդյունաբերության, քիմիական արդյունաբերության, նավթի, տրանսպորտի, շինարարության, նավագնացության և այլ ոլորտներում:Նրա օգտատերերը ներառում են ժողովրդական տնտեսության գրեթե բոլոր ոլորտները՝ մեծ ծավալով և լայն տեսականիով։.Ինչ վերաբերում է կոմպրեսորների պրոֆեսիոնալ արտադրողներին և պրոֆեսիոնալ գործակալներին, ապա դրա հետագա պահպանման և սպասարկման աշխատանքները շատ դժվար են, հատկապես շոգ ամռանը, ծանր սպասարկման խնդիրների և ծանրաբեռնվածության պատճառով, հաճախ է պատահում, որ վթարային վերանորոգումը ժամանակին չի լինում.Այսինքն՝ անվտանգ արտադրություն ապահովելու համար անհրաժեշտ է տիրապետել օդային կոմպրեսորների ընթացիկ սպասարկմանը։Այսօր ես համառոտ կներկայացնեմ որոշ ողջամտություն նավթով ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորների սպասարկման մեջ:
1. Նախքան սպասարկումը
(1) Պատրաստեք անհրաժեշտ պահեստամասերը՝ համաձայն սպասարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորի մոդելի:Շփվեք և համակարգեք արտադրական ստորաբաժանման հետ տեղում, հաստատեք սպասարկման կարիք ունեցող ստորաբաժանումները, կախեք անվտանգության նշանները և մեկուսացրեք նախազգուշացնող տարածքները:
(2) Հաստատեք, որ միավորն անջատված է:Փակեք բարձր ճնշման ելքի փականը:
(3) Ստուգեք միավորի յուրաքանչյուր խողովակաշարի և միջերեսի արտահոսքի կարգավիճակը և զբաղվեք ցանկացած աննորմալությամբ:
(4) Խտացրեք հին հովացման յուղը. միացրեք խողովակի ցանցի ճնշման պորտը համակարգի ճնշման պորտին հաջորդաբար, բացեք ելքի փականը, օգտագործեք օդի ճնշումը հին հովացման յուղը լիցքաթափելու համար և միևնույն ժամանակ թափեք թափոն յուղը որքան հնարավոր է ձեռքի սարքի գլխից:Վերջապես նորից փակեք ելքի փականը:
(5) Ստուգեք մեքենայի գլխի և հիմնական շարժիչի վիճակը:Ձեռքի գլխիկը պետք է սահուն պտտվի մի քանի պտույտով:Եթե առկա է խցանումներ, անհրաժեշտության դեպքում գոտին կամ կցորդիչը կարող են հեռացվել՝ որոշելու համար՝ դա գլխի խափանում է, թե հիմնական շարժիչի խափանում:
Օդի ֆիլտրի փոխարինման գործընթաց
Բացեք օդային ֆիլտրի հետևի կափարիչը, ետ պտուտակեք ընկույզը և լվացքի սարքը, որն ամրացնում է ֆիլտրի տարրը, հանեք ֆիլտրի տարրը և փոխարինեք այն նորով:Հեռացրեք օդի ֆիլտրի տարրը տեսողական ստուգման համար և մաքրեք օդի ֆիլտրի տարրը՝ սեղմված օդով փչելով:Եթե ֆիլտրի տարրը լրջորեն կեղտոտ է, խցանված, դեֆորմացված կամ վնասված, օդի զտիչի տարրը պետք է փոխարինվի;օդային ֆիլտրի կափարիչի փոշու պահեստի աղբարկղը պետք է մաքրվի:
Եթե օգտագործվի ցածր օդի զտիչը, նավթի բաժանարար միջուկը կեղտոտ և խցանված կլինի, իսկ քսայուղը արագորեն կփչանա:Եթե օդի ֆիլտրի տարրը անկանոն կերպով փչում է փոշին, այն կխցանվի, ինչը կնվազեցնի ընդունող օդի ծավալը և կնվազեցնի օդի սեղմման արդյունավետությունը:Եթե ֆիլտրի տարրը կանոնավոր կերպով չի փոխվում, դա կարող է հանգեցնել բացասական ճնշման ավելացման և ներծծվելու, կեղտը կմտնի մեքենա, կփակվի ֆիլտրը և յուղի տարանջատման միջուկը, կհանգեցնի հովացման յուղի վատթարացմանը, իսկ հիմնական շարժիչը մաշվել.
3. Նավթի ֆիլտրի փոխարինման գործընթաց
(1) Օգտագործեք ժապավենային բանալին հին տարրը և միջադիրը հեռացնելու համար:
(2) Մաքրեք կնքման մակերեսը և քսեք մաքուր կոմպրեսորային յուղի շերտ նոր միջադիրի վրա:Նավթի նոր ֆիլտրը պետք է լցվի յուղով, այնուհետև ամրացվի տեղում՝ յուղի կարճատև պակասի պատճառով հիմնական շարժիչի առանցքակալի վնասումից խուսափելու համար:Ձեռքով ամրացրեք նոր տարրը, կրկին օգտագործելով ժապավենային բանալին 1/2-3/4 պտույտով:
Ստորին յուղի ֆիլտրերի փոխարինման վտանգը հետևյալն է. անբավարար հոսքը, որի արդյունքում օդի կոմպրեսորի բարձր ջերմաստիճանը և գլխի այրումը յուղի բացակայության պատճառով:Եթե նավթի ֆիլտրը կանոնավոր կերպով չփոխվի, կմեծանա առջևի և հետևի ճնշման տարբերությունը, նավթի հոսքը կնվազի, իսկ հիմնական շարժիչի արտանետման ջերմաստիճանը կբարձրանա:
Չորրորդ, փոխարինեք նավթի բաժանարար ֆիլտրի էլեմը
(1) Ազատեք ճնշումը նավթ-գազի տարանջատիչ տանկի և խողովակաշարի մեջ, ապամոնտաժեք բոլոր խողովակաշարերն ու պտուտակները, որոնք կապված են նավթ-գազի բաժանարար գեղձի հետ, և հեռացրեք նավթ-գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրը, որը խցուկով փակված է:
(2) Ստուգեք՝ արդյոք տարայի մեջ ժանգ և փոշի կա:Մաքրումից հետո նոր տարանջատիչ ֆիլտրի տարրը դրեք բալոնի մարմնի մեջ, տեղադրեք գեղձը և վերականգնեք այն, մտցրեք նավթի վերադարձման խողովակը ֆիլտրի տարրի հատակից 3-5 մմ հեռավորության վրա և մաքրեք բոլոր խողովակաշարերը:
(3) Նոր նավթի բաժանարարի կեռը հատուկ նախագծված է ստատիկ էլեկտրականությունը կանխելու համար, և այն չպետք է հանվի, քանի որ այն չի ազդի կնիքի վրա:
(4) Նախքան նավթի նոր բաղադրիչը տեղադրելը, յուղը պետք է քսվի միջադիրի վրա՝ հաջորդ ապամոնտաժումը հեշտացնելու համար:
Եթե տեխնիկական սպասարկման համար օգտագործվեն ցածր յուղի տարանջատիչներ, կառաջանան այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են տարանջատման վատ ազդեցությունը, ճնշման մեծ անկումը և ելքային յուղի մեծ պարունակությունը:
Յուղի տարանջատման միջուկը պարբերաբար չի փոխվում. դա կհանգեցնի առջևի և հետևի ճնշման չափազանց մեծ տարբերության և խափանման, և հովացման քսայուղը օդի հետ միասին կմտնի խողովակաշար:
5. Փոխարինեք քսայուղը
(1) Լրացրեք միավորը նոր յուղով մինչև ստանդարտ դիրքը:Դուք կարող եք լիցքավորել լիցքավորիչի նավահանգիստում կամ նավթի տարանջատիչի բազայից՝ նախքան յուղի տարանջատիչը տեղադրելը:
(2) Պտուտակային շարժիչին ավելացվում է չափազանց շատ յուղ, և հեղուկի մակարդակը գերազանցում է վերին սահմանը, ինչը կհանգեցնի նավթի տարանջատման տակառի նախնական տարանջատման ազդեցության վատթարացմանը, և սեղմված օդի յուղի պարունակությունը, որն անցնում է նավթի բաժանման միջով: միջուկը կաճի՝ գերազանցելով նավթի մաքրման հզորությունը և նավթի վերադարձի խողովակի նավթի վերադարձը:Զտելուց հետո ավելացրեք յուղի պարունակությունը:Կանգնեցրեք մեքենան յուղի մակարդակը ստուգելու համար և համոզվեք, որ յուղի մակարդակը գտնվում է վերին և ստորին մասշտաբի գծերի միջև, երբ մեքենան կանգ է առնում:
(3) Պտուտակային շարժիչի յուղի որակը լավ չէ, և արդյունավետությունը թույլ է փրփրազերծման, հակաօքսիդացման, բարձր ջերմաստիճանի դիմադրության և հակաէմուլսացման մեջ:
(4) Եթե տարբեր տեսակի յուղեր խառնվում են, յուղը կփչանա կամ գել է, ինչի հետևանքով նավթի բաժանարար միջուկը արգելափակվում և դեֆորմացվում է, իսկ յուղ պարունակող սեղմված օդը ուղղակիորեն կթափվի:
(5) Նվազում է յուղի որակը, նվազում է քսայուղային աշխատանքը և սրվում է մեքենայի մաշվածությունը:Յուղի ջերմաստիճանը բարձրանում է, ինչը ազդում է մեքենայի աշխատանքային արդյունավետության և կյանքի վրա:Նավթի լուրջ աղտոտումը կարող է վնասել մեքենային:
6. Ստուգեք գոտին
(1) Ստուգեք ճախարակի շարժիչի դիրքը, V-գոտիը և գոտի լարիչը:
(2) Օգտագործեք քանոն՝ ստուգելու համար, թե արդյոք ճախարակները նույն հարթության վրա են, և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք.տեսողականորեն զննեք գոտին, եթե V-գոտին խորը սուզվում է ճախարակի V-ակոսում, այն խիստ մաշված է կամ գոտին ունի ծերացող ճաքեր, և ամբողջ V-գոտին պետք է փոխարինվի.ստուգեք գոտու լարվածությունը, անհրաժեշտության դեպքում զսպանակը կարգավորեք ստանդարտ դիրքի:
7. Մաքրել հովացուցիչը
(1) Օդային հովացուցիչը պետք է պարբերաբար մաքրվի, և երբ այն անջատված է, օգտագործեք սեղմված օդ՝ վերևից ներքև հովացուցիչից վերև մաքրելու համար:
(2) Զգույշ եղեք, որ չվնասեք հովացման լողակները մաքրման ժամանակ և խուսափեք կոշտ առարկաներով մաքրելուց, ինչպիսիք են երկաթե խոզանակները:
Ութ, տեխնիկական սպասարկումն ավարտված է, և շահագործման հանձնումն ավարտված է
Ամբողջ մեքենայի սպասարկումն ավարտվելուց հետո փորձարկեք մեքենան:Փորձարկման մեքենան պահանջում է, որ թրթռումը, ջերմաստիճանը, ճնշումը, շարժիչի գործող հոսանքը և հսկողությունը հասնեն նորմալ միջակայքի արժեքին, և չկան նավթի արտահոսք, ջրի արտահոսք, օդի արտահոսք և այլ երևույթներ:Եթե վրիպազերծման գործընթացում հայտնաբերվի որևէ աննորմալ իրավիճակ, ապա այն պետք է անմիջապես դադարեցվի ստուգման համար, այնուհետև խնդիրը վերացնելուց հետո վերագործարկվի օգտագործման համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-28-2023
