Ինչու՞ է շարժիչը արտադրում լիսեռի հոսանք:

Ինչու՞ է շարժիչը արտադրում լիսեռի հոսանք:

Շարժիչի լիսեռ կրող նստատեղի հիմքի սխեմայի հոսանքը կոչվում է լիսեռի հոսանք:

Լիսեռի հոսանքի պատճառները.

Մագնիսական դաշտի ասիմետրիա;

Էլեկտրամատակարարման հոսանքի մեջ կան ներդաշնակություններ.

Վատ արտադրություն և տեղադրում, ինչը հանգեցնում է օդի անհավասար բացերի՝ ռոտորի էքսցենտրիկության պատճառով.

Անջատվող ստատորի միջուկի երկու կիսաշրջանների միջև բաց կա.

Ստատորի միջուկի կտորների թիվը, որոնք ձևավորվել են սեկտորների կուտակման արդյունքում, անպատշաճ է:

Վտանգներ. Շարժիչի կրող մակերեսը կամ գնդիկները քայքայվելու են, և կձևավորվեն կետանման միկրոծակեր, որոնք կվատթարացնեն առանցքակալների աշխատանքի արդյունավետությունը, կբարձրացնեն շփման կորուստը և ջերմությունը և, ի վերջո, կհանգեցնեն առանցքակալի այրմանը:

Ինչու՞ ընդհանուր շարժիչները չեն կարող օգտագործվել բարձրավանդակի տարածքներում:

Բարձրությունը բացասաբար է ազդում շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման, շարժիչի կորոնայի (բարձր լարման շարժիչի) և DC շարժիչի փոխարկման վրա:

Պետք է նշել հետևյալ երեք ասպեկտները.

Որքան բարձր է բարձրությունը, այնքան մեծ է շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը և այնքան փոքր է ելքային հզորությունը:Այնուամենայնիվ, երբ ջերմաստիճանը նվազում է բարձրության բարձրացման հետ այնքան, որ փոխհատուցի բարձրության ազդեցությունը ջերմաստիճանի բարձրացման վրա, շարժիչի անվանական ելքային հզորությունը կարող է մնալ անփոփոխ.

Կորոնավիրուսի կանխարգելման միջոցներ պետք է ձեռնարկվեն, երբ բարձրավոլտ շարժիչներ են օգտագործվում սարահարթերում.

Բարձրությունը հարմար չէ DC շարժիչի փոխարկման համար, ուստի պետք է ուշադրություն դարձնել ածխածնային խոզանակի նյութերի ընտրությանը:

Ինչու՞ շարժիչը չպետք է աշխատի թեթև բեռով:

Երբ շարժիչը աշխատում է թեթև բեռով, դա կառաջացնի.

Շարժիչի հզորության գործակիցը ցածր է.

Շարժիչի արդյունավետությունը ցածր է:

Երբ շարժիչը աշխատում է թեթև բեռով, դա կառաջացնի.

Շարժիչի հզորության գործակիցը ցածր է.

Շարժիչի արդյունավետությունը ցածր է:

Դա կհանգեցնի սարքավորումների վատնման և ոչ տնտեսական շահագործման:

Որո՞նք են շարժիչի գերտաքացման պատճառները:

Բեռը չափազանց մեծ է;

բացակայող փուլ;

Օդային խողովակները արգելափակված են;

Ցածր արագությամբ աշխատելու ժամանակը չափազանց երկար է;

Էլեկտրամատակարարման ներդաշնակությունը չափազանց մեծ է:

Ի՞նչ աշխատանք պետք է կատարվի երկար ժամանակ չօգտագործված շարժիչը գործածելուց առաջ:

Չափել ստատորը, ոլորման փուլ առ փուլ մեկուսացման դիմադրությունը և ոլորուն դեպի հող մեկուսացման դիմադրությունը:

Մեկուսացման R դիմադրությունը պետք է բավարարի հետևյալ բանաձևին.

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: շարժիչի ոլորման անվանական լարումը (V)

P: Շարժիչի հզորությունը (KW)

Un=380V շարժիչի համար՝ R＞0.38MΩ:

Եթե ​​մեկուսացման դիմադրությունը ցածր է, կարող եք.

ա. Շարժիչը չորացման համար աշխատում է առանց բեռի 2-ից 3 ժամ;

բ. Օգտագործեք անվանական լարման 10%-ի ցածր լարման փոփոխական հոսանք՝ ոլորուն անցնելու համար կամ միացրեք եռաֆազ ոլորունները հաջորդաբար, այնուհետև թխեք դրանք ուղղակի հոսանքով՝ հոսանքը անվանական հոսանքի 50%-ի վրա պահելու համար.

գ. օգտագործեք օդափոխիչ՝ տաք օդ ուղարկելու համար կամ ջեռուցման տարր:

Մաքրեք շարժիչը:

Փոխարինեք առանցքակալների քսուքը:

Ինչու ես չեմ կարող շարժիչը գործարկել ցուրտ միջավայրում կամքով:

Եթե ​​շարժիչը շատ երկար պահվի ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում, ապա դա կանի.

Շարժիչի մեկուսացումը ճեղքված է;

Առանցքակալների քսուքը սառչում է;

Զոդման փոշի մետաղալարերի հոդերի վրա:

Հետևաբար, շարժիչը պետք է ջեռուցվի և պահվի սառը միջավայրում, իսկ ոլորունները և առանցքակալները պետք է ստուգվեն նախքան շահագործումը:

Որո՞նք են շարժիչում եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռության պատճառները:

Եռաֆազ լարման անհավասարակշռություն;

Շարժիչի ներսում որոշակի փուլային ճյուղ ունի վատ եռակցում կամ վատ շփում.

Շարժիչի ոլորուն պտտվում է շրջադարձային կարճ միացում կամ կարճ միացում գետնին կամ փուլից փուլ;

Միացման սխալ.

Ինչու չի կարող 60 Հց շարժիչը միանալ 50 Հց սնուցման աղբյուրին:

Շարժիչը նախագծելիս սիլիցիումային պողպատե թերթիկը սովորաբար պատրաստված է մագնիսացման կորի հագեցվածության տարածքում աշխատելու համար:Երբ էլեկտրամատակարարման լարումը հաստատուն է, հաճախականության նվազեցումը կբարձրացնի մագնիսական հոսքը և գրգռման հոսանքը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի հոսանքի և պղնձի կորստի ավելացմանը, ինչը, ի վերջո, հանգեցնում է շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման:Ծանր դեպքերում շարժիչը կարող է այրվել կծիկի գերտաքացման պատճառով:

Որո՞նք են շարժիչի փուլի կորստի պատճառները:
Էլեկտրամատակարարում:

Անջատիչի վատ կոնտակտ;

Տրանսֆորմատոր կամ գծի ընդմիջում;

Ապահովիչը պայթել է։

Շարժիչային կողմը.

Շարժիչի միացման տուփի պտուտակները թուլացած են, և շփումը վատ է.

Վատ ներքին լարերի զոդում;

Շարժիչի ոլորուն կոտրված է.

Որո՞նք են շարժիչների աննորմալ թրթռումների և ձայնի պատճառները:
Մեխանիկական ասպեկտներ.
Առանցքակալների վատ քսում և կրող մաշվածություն;
Ամրակման պտուտակներն ազատ են;
Շարժիչի ներսում բեկորներ կան։
Էլեկտրամագնիսական կողմերը.
Շարժիչի գերբեռնվածության շահագործում;
Եռաֆազ ընթացիկ անհավասարակշռություն;
բացակայող փուլ;
Կարճ միացման անսարքություն առաջանում է ստատորի և ռոտորի ոլորուններում.
Վանդակի ռոտորի եռակցման հատվածը բաց է և առաջացնում է ճաղերի կոտրվածք:
Ի՞նչ աշխատանք պետք է կատարվի շարժիչը գործարկելուց առաջ:

Չափել մեկուսացման դիմադրությունը (ցածր լարման շարժիչների համար այն չպետք է պակաս լինի 0,5MΩ-ից);

Չափել մատակարարման լարումը:Ստուգեք, արդյոք շարժիչի լարերը ճիշտ են և արդյոք էլեկտրամատակարարման լարումը համապատասխանում է պահանջներին.

Ստուգեք, արդյոք մեկնարկային սարքավորումները լավ վիճակում են.

Ստուգեք, արդյոք ապահովիչը հարմար է;

Ստուգեք, արդյոք շարժիչը հիմնավորված է և զրոյական կապը լավ է;

Ստուգեք փոխանցման տուփը թերությունների համար;

Ստուգեք, արդյոք շարժիչի միջավայրը հարմար է և հեռացրեք դյուրավառ նյութերն ու այլ բեկորները:

Որո՞նք են շարժիչի առանցքակալների գերտաքացման պատճառները:

Շարժիչն ինքնին.

Առանցքակալի ներքին և արտաքին օղակները չափազանց ամուր են.

Կան մասերի ձևի և դիրքի հանդուրժողականության հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են մասերի վատ համատեղելիությունը, ինչպիսիք են մեքենայի հիմքը, ծայրի ծածկը և լիսեռը;

Առանցքակալների ոչ պատշաճ ընտրություն;

Առանցքակալը վատ յուղված է կամ առանցքակալը մաքուր չէ մաքրված, և ճարպի մեջ կան բեկորներ.

առանցքի հոսանք.

Օգտագործումը:

Միավորի ոչ պատշաճ տեղադրումը, ինչպիսին է շարժիչի լիսեռի և շարժիչ սարքի համակցվածությունը, չի համապատասխանում պահանջներին.

Ճախարակը չափազանց ամուր է քաշվում;

Առանցքակալները լավ չեն պահպանվում, քսուքը անբավարար է կամ ծառայության ժամկետը սպառվել է, իսկ առանցքակալները չորանում և փչանում են:

Որո՞նք են շարժիչի մեկուսացման ցածր դիմադրության պատճառները:

ոլորուն խոնավ է կամ ունի ջրի ներթափանցում;

Փոշին կամ յուղը կուտակվում է ոլորունների վրա;

Մեկուսացման ծերացում;

Շարժիչի կապարի կամ լարերի սալիկի մեկուսացումը վնասված է: