Պտուտակային օդային կոմպրեսոր Oil Separator Օդային զտիչ Oil Filter

Օդի զտիչ
Օդային զտիչը մի բաղադրիչ է, որը զտում է օդի փոշին և կեղտը, և զտված մաքուր օդը սեղմման համար մտնում է պտուտակային ռոտորի սեղմման խցիկ:Պտուտակային մեքենայի ներքին մաքրության պատճառով միայն 15u-ի սահմաններում գտնվող մասնիկներին թույլատրվում է զտել:Եթե ​​օդի ֆիլտրի տարրը խցանված է և վնասված, 15u-ից մեծ մասնիկներ կմտնեն պտուտակային մեքենա և կշրջանառվեն, ինչը ոչ միայն զգալիորեն կկրճատի նավթի ֆիլտրի տարրի և նավթ-գազի բաժանման միջուկի ծառայության ժամկետը, այլև կառաջացնի մեծ քանակությամբ մասնիկներ ուղղակիորեն մուտք գործելու առանցքակալի խոռոչ, ինչը կարագացնի առանցքակալների մաշվածությունը և կբարձրացնի ռոտորի մաքրությունը:Սեղմման արդյունավետությունը նվազում է, և նույնիսկ ռոտորը չոր է և խցանված:

Յուղի ֆիլտր
Նոր մեքենան առաջին անգամ 500 ժամ աշխատելուց հետո նավթի ֆիլտրի տարրը պետք է փոխարինվի:Օգտագործեք հատուկ բանալին՝ յուղի ֆիլտրի տարրը հակադարձելու համար՝ այն հեռացնելու համար:Նախքան նոր ֆիլտրի տարրը տեղադրելը, լավագույնն է պտուտակային մեքենայի հովացուցիչ նյութ ավելացնել:Պտուտակեք ֆիլտրի տարրը երկու ձեռքով դեպի նավթի ֆիլտրի նստատեղը և ամուր սեղմեք այն:Նոր ֆիլտրի տարրը խորհուրդ է տրվում փոխարինել 1500-2000 ժամը մեկ։Հովացուցիչ նյութը փոխելիս ավելի լավ է փոխարինել նավթի ֆիլտրի տարրը միաժամանակ:Երբ շրջակա միջավայրը կոշտ է, փոխարինման ցիկլը պետք է կրճատվի:Խստիվ արգելվում է նավթի ֆիլտրի տարրը օգտագործել ժամկետից դուրս, հակառակ դեպքում նավթի ֆիլտրի տարրի լուրջ խցանման պատճառով ճնշման տարբերությունը գերազանցում է շրջանցող փականի հանդուրժողականության սահմանը, շրջանցող փականը ինքնաբերաբար կբացվի, և մեծ կեղտի և մասնիկների քանակությունը յուղի հետ ուղղակիորեն կմտնի պտուտակահանի մեջ՝ առաջացնելով լուրջ հետևանքներ:

Յուղի բաժանարար
Նավթ-օդ բաժանարարը մի բաղադրիչ է, որը բաժանում է պտուտակային մեքենայի հովացման հեղուկը սեղմված օդից:Նորմալ շահագործման դեպքում նավթ-օդ բաժանարարի ծառայության ժամկետը կազմում է մոտ 3000 ժամ, սակայն քսայուղի որակը և օդի ֆիլտրման ճշգրտությունը հսկայական ազդեցություն ունեն դրա կյանքի վրա:Կարելի է տեսնել, որ օդային ֆիլտրի տարրի պահպանման և փոխարինման ցիկլը պետք է կրճատվի կոշտ աշխատանքային միջավայրերում, և նույնիսկ պետք է հաշվի առնել առջևի օդային զտիչի տեղադրումը:Նավթի և գազի բաժանարարը պետք է փոխարինվի, երբ դրա ժամկետը լրանա կամ առջևի և հետևի ճնշման տարբերությունը գերազանցի 0,12 ՄՊա:Հակառակ դեպքում շարժիչը կծանրաբեռնվի, և նավթ-օդ բաժանարարը կվնասվի, և յուղը կհոսի:Փոխարինման եղանակ. Հեռացրեք նավթի և գազի տակառի կափարիչի վրա տեղադրված կառավարման խողովակների միացումները:Նավթի և գազի տակառի մեջ ձգվող նավթի վերադարձի խողովակը հանեք նավթի և գազի տակառի կափարիչից և հանեք նավթի և գազի տակառի վերին ծածկի ամրացնող պտուտակները:Հեռացրեք նավթի և գազի տակառի վերին ծածկը և հանեք յուղը:Հեռացրեք ասբեստի բարձիկը և կեղտը, որը խրված է վերին ծածկույթի վրա:Տեղադրեք նավթի և գազի նոր տարանջատիչ, ուշադրություն դարձրեք, որ վերին և ստորին ասբեստի բարձիկները պետք է ամրացվեն և ամրացվեն, իսկ ասբեստի բարձիկները պետք է կոկիկ տեղադրվեն սեղմելիս, հակառակ դեպքում դա կառաջացնի բարձիկների լվացում:Տեղադրեք վերին ծածկույթի թիթեղը, նավթի վերադարձման խողովակը և հսկիչ խողովակները, ինչպես որ եղել են, և ստուգեք արտահոսքի առկայությունը:

Հովացուցիչ նյութի փոխարինում
Պտուտակային մեքենայի հովացուցիչ նյութի որակը որոշիչ ազդեցություն ունի յուղով ներարկվող պտուտակային մեքենայի աշխատանքի վրա:Լավ հովացուցիչ նյութը ունի լավ օքսիդացման կայունություն, արագ տարանջատում, լավ փրփուր մաքրում, բարձր մածուցիկություն և լավ հակակոռոզիոն գործունակություն:Հետևաբար, օգտվողները պետք է օգտագործեն մաքուր պտուտակային մեքենայի հովացուցիչ նյութ:

Առաջին հովացուցիչ նյութը պետք է փոխարինվի նոր մեքենայի աշխատանքի 500 ժամից հետո, իսկ դրանից հետո հովացուցիչը պետք է փոխարինվի ամեն 3000 ժամվա ընթացքում:Լավագույնն այն է, որ նավթի ֆիլտրը փոխեք միաժամանակ, երբ փոխեք յուղը:Օգտագործեք կոշտ միջավայրեր ունեցող վայրերում՝ փոխարինման ցիկլը կրճատելու համար:Փոխարինման եղանակ. Միացրեք օդային կոմպրեսորը և աշխատեք 5 րոպե, որպեսզի յուղի ջերմաստիճանը բարձրանա 70°C-ից և յուղի մածուցիկությունը նվազի:Դադարեցրեք աշխատանքը, երբ նավթի և գազի տակառում ճնշում կա 0,1 ՄՊա, բացեք նավթի արտահոսքի փականը նավթի և գազի տակառի ներքևի մասում և միացրեք նավթի պահեստավորման բաքը:Նավթի արտահոսքի փականը պետք է դանդաղ բացվի, որպեսզի ճնշման և ջերմաստիճանի տակ գտնվող հովացուցիչ նյութը չթափվի և չվնասի մարդկանց և կեղտը:Հովացուցիչ նյութը կաթելուց հետո փակեք նավթի արտահոսքի փականը:Անջատեք նավթի ֆիլտրի տարրը, միաժամանակ ցամաքեցրեք հովացուցիչ նյութը յուրաքանչյուր խողովակաշարում և փոխարինեք նավթի ֆիլտրի նոր տարրով:Բացեք յուղի լցոնիչի պտուտակային խցանը, ներարկեք նոր յուղ, յուղի մակարդակը դարձրեք յուղի սանդղակի միջակայքում, ամրացրեք լցավորիչի պտուտակային խցանը և ստուգեք արտահոսքի համար:Օգտագործման ընթացքում հովացուցիչ նյութը պետք է հաճախակի ստուգվի:Երբ պարզվում է, որ նավթի մակարդակի գիծը չափազանց ցածր է, նոր հովացուցիչ նյութը պետք է ժամանակին համալրվի:Հովացուցիչ նյութի օգտագործման ընթացքում խտացրած ջուրը նույնպես պետք է հաճախակի արտանետվի:Ընդհանրապես, այն պետք է դուրս գրվի շաբաթը մեկ անգամ։Բարձր ջերմաստիճանի կլիմայական պայմաններում այն ​​պետք է լինի օրական 2-3 անգամ:Դադարեցրեք ավելի քան 4 ժամ, բացեք նավթի բացթողման փականը, երբ նավթի և գազի տակառում ճնշում չկա, ցամաքեցրեք խտացրած ջուրը և արագ փակեք փականը, երբ սառեցնող հեղուկը դուրս է հոսում:Խստիվ արգելվում է խառնել տարբեր մակնիշի հովացուցիչ նյութեր, և խստիվ արգելվում է երկար ժամանակ օգտագործել հովացուցիչ նյութեր, հակառակ դեպքում հովացուցիչ նյութի որակը կնվազի, յուղայնությունը վատ կլինի, իսկ բռնկման կետը կիջնի, ինչը: հեշտությամբ կառաջացնի բարձր ջերմաստիճանի անջատում և յուղի ինքնաբուխ այրում: